היסטוריה צבאית ותעופתית עם דודי ירון

  סביר להניח שעבור צעירים רבים השם 52 B מזכיר להקת פופ/רוק ותיקה ומצליחה וכן משקה אנרגיה פופולארי ורבים מהם, לא מודעים לכך ששני אלו, נקראו על שמו של המפציץ הענק והמיתולוגי ה 52 B תוצרת חב' בואינג.  מפלצת הזו בעלת 8 מנועים שדגמי ה G ו H שלה עדיין חיים ומבצעיים בזרוע ההפצצה האסטרטגית של ארה"ב, מתופעלים לצד אחיהם המודרניים המהירים והצעירים יותר ה B1 וה B2 שביצע לאחרונה ביקור רועש באזורינו. למרות אחיהם הצעירים והמודרניים, מטוסי ה B 52  מדגם H , עומדים לעבור שדרוג מקיף נוסף שיהפוך אותם לדגם/וורסייה חדשה שתכונה דגם  J . השדרוג יכלול את החלפת המנועים במנועי רולס-רויס בריטיים, מנועים חזקים יותר והרבה יותר חסכוניים בדלק וכמובן גם פחות מזהמים. בנוסף יותקן במטוסים מכ"ם מתקדם, זהה לזה המצוי במטוסי התקיפה של הצי מטוסי ה 18 F . החוזה לשדרוג המטוסים נחתם ממש לאחרונה (בדצ' 2025) עם חב' בואינג והפרויקט יושלם עד חודש מאי שנת 2033. תחילת דרכם של מפציצי הענק הללו החלה בשנת 1955, כאשר נכנסו לשירות והעניקו לראשונה לזרוע ההפצצה האסטרטגית, מטוס הפצצה כבד שטווח טיסתו הפנטסטי, אכן ...

  השבוע נחזור יחד ל"חולשה" מוכרת וותיקה, קרי לתחום התעופה הצבאית בתקופת מלחמת העולם השנייה והפעם, נתמקד בחזית המזרחית. בכל אופן השתדלתי מאוד שלא להגזים בנושאים/נתונים טכניים ו/או מקצועיים, כדי שהפוסט יהיה נהיר ושווה לכל נפש. כשהחלה הפלישה הגרמנית לברה"מ במבצע "ברברוסה", היה חיל האוויר של ברה"מ הגדול בעולם ומספר מטוסיו היה בערך פי שלוש, ממספר המטוסים שעמדו לרשות הגרמנים. חרף זאת רובם המוחלט של המטוסים הסובייטים (כ 90% מהם), היו מיושנים, בעלי ביצועים כשל המטוסים שנטלו חלק במלחמת העולם הראשונה ובחלקם אף נראו כמותם (כגון מטוסי ה"פוליקרפוב" שהיוו את עמוד השירה של ח"א הסובייטי). גם הטייסים בברה"מ הוכשרו בחיפזון וברשלנות. רק לשם המחשה, כמות שעות הטיסה בקורסי הטייס בברה"מ, קוצצו פעם אחר פעם וזאת שבע פעמים ברציפות, זאת בכדי להכשיר ובמהירות עוד ועוד טייסים שרמתם כתוצאה מכך, הייתה כמובן נמוכה ביותר. הטייס הרוסי הממוצע היה לחלוטין חסר ניסיון מבצעי ו/או ניסיון לחימה, להוציא ניסיון קצר שצברו ב"מלחמת החורף" הכושלת של ברה"מ מו...

  קרב סטלינגרד היה חסר תקדים בכל האמור לאכזריות, אומץ לב וסבל אנושי. היה זה הקרב הנורא והמדמם מכולם במלחמת העולם השנייה, קרב שב 28 השבועות שבו נמשך, נהרגו כמיליון איש ואישה. הקרב הזה היווה למעשה את המפלה אולי ההשפלה הראשונה, שחוו הגרמנים לאחר מסע הניצחונות והכיבושים שלהם ברחבי אירופה וככזה, היווה גם את נקודת המפנה בלוחמה בחזית המזרחית כולה . בשל היקפה הגדול של הלחימה סביב ובעיר סטלינגרד ועל מנת להגיע לנושא הפוסט, נדלג על לא מעט מהלכים ונתאר תחילה את המפקדים/גנרלים בצד הרוסי. בשלב שבו הגרמנים כמעט והשלימו את כיבוש העיר סטלינגרד כשגבם של המגינים כבר ממש נשק לנהר הוולגה, שלח סטלין לעיר את אחד הגנרלים הקשוחים והאכזריים שלו הגנרל צ'ויקוב. צ'וייקוב זה היה מקורב ונערץ על פקודיו, בעיקר משום ששהה לא מעט במחיצתם בעמדותיהם הקדמיות. הגנרל צ'וייקוב ארגן מייד את כוחותיו ביחידות קטנות כדי שינהלו את הלחימה בשטח בנוי או למעשה בשטח הרוס ובכך להוציא את העוקץ מיתרונם הגדול של הגרמנים, שכלי הנשק הכבדים שלהם נזקקו למרחבים כדי לנהל מלחמת תנועה. צ'ויקוב קרא לטקטיקה זו: "לחבק את האויב...

הפצצות הלילה בגרמניה שהיו "שמורות" בד"כ לזרוע המפציצים של חיל האוויר המלכותי הבריטי, הפכו מבחינת הגרמנים לתחום הקשה הכואב והאפקטיבי ביותר בתוצאותיו במלחמה, זאת כמובן בנוסף ו/או לצד הפצצות היום, שבוצעו בד"כ ע"י האמריקאים. בשל כך הגרמנים עשו מאמץ רב, על מנת שימצאו ברשותם מטוסים שיהיו מסוגלים לבצע יירוטים ליליים. לשם כך היה על המטוס המיירט הלילי, להיות מצויד במערכת מכ"מ מוטסת. בשנים 41-43 הגרמנים אכן כבר תפעלו שני דגמי מטוסים המוכרים כמטוסי תקיפה ו / או הפצצה, שחלק מהם הוסבו והותאמו לשרת גם "כציידי לילה", כלומר שציידו אותם במכשיר מכ"מ. בשל גודלם הפיזי ומשקלם של מכשירי המכ"מ שהיו באותם ימים בראשית דרכם, נבחרו להסבות אלו מטוסי קרב/תקיפה קיימים/ותיקים, מטוסים שהיו דו מנועיים וגדולים יחסית, כדי שיתאפשר מבחינת נפח ומשקל לקלוט בגופם את מכשיריי המכ"מ. למי שמתעניין באילו מטוסים ספציפיים המדובר, אומר שתחילה היה זה מטוס התקיפה ה 110 bf   שהותקן בו מכ"מ ובשנת 43 כבר הוחלף מטוס זה כמיירט לילה עיקרי, ע"י מטוס היונקרס 88 JU שגם הוא במקור...